日本HD行星傳動HPG-32A-15-J6  哈默那科代理

減速器日本HD行星傳動HPG-32A-15-J6的箱體是支撐齒輪等傳動零件的基座，必須具有很好的剛性，以免產(chǎn)生過大的變形而引起齒輪上載荷分布的不均。為此，在軸承座凸緣的下部設有加強肋。箱體多制成剖分式，剖分面一般水平設置，并與通過齒輪或者渦輪軸線的平面重合。

完整的機械系統(tǒng)通常由原動機、 傳動裝置和工作機組成 。 傳 df 裝置位于原

動機和工作機之間,用來傳遞、轉換運動和動力,以適應工作機的要求。傳動

方案擬訂得合理與否對機器的性能、 尺寸、 重量及成本影響很大 。

傳動方案通常用傳動示意圖表示擬訂傳動方案就是根據(jù)工作機的功能要

求和工作條件, 選擇合適的傳動機構類型, 確定各級傳動的布置順序和各組成

部分的連接方式, 繪制出傳動方案的傳動示意圖 。 滿足傳動要求的傳動方案可

能很多, 可以由不同的傳動機構經(jīng)過不同的布置順序來實現(xiàn)。 圖2-1列出了帶式

運輸機設計的幾種傳動方案 。 要從多種傳動方案中選出最好的方案, 除了了解

各種減速器日本HD行星傳動HPG-32A-15-J6的特點外,還必須了解各種傳動的特點和選擇原則。

帶傳動的承載能力小, 傳動平穩(wěn), 可以吸收震動, 但傳動比不穩(wěn)定, 結構

尺寸大, 多布置在傳動比穩(wěn)定性要求不高的高速級傳動; 鏈傳動運動不均勻,,有沖擊,應布置在低速級;開式傳動的工作條件差,一般布置在低速級;齒輪傳動的傳動效率高, 適用于大功率場合, 以降低功率損失; 蝸桿傳動的傳動效率低, 多用于小功率場合