鑒于制造廠仍被提供一種快速的總綜合誤差檢驗(yàn)方法，以淘汰那些必定通不過位置誤差檢驗(yàn)的大多數(shù)齒輪。這種優(yōu)點(diǎn)就補(bǔ)償了上述的多余規(guī)定。日本harmonic組合諧波減速SHG-32-100-2UH由于位置誤差檢驗(yàn)所花的費(fèi)用相當(dāng)高，因此這種考慮是很有意義的。

  如果這種特殊的考慮奏效，則位置誤差的規(guī)范和檢驗(yàn)的嚴(yán)格要求就可以稍微放松一些。在大多數(shù)精密齒輪傳動(dòng)的嚙合中，接觸比是在1與2之間，這就是說在嚙合周期中，一對嚙合齒廓只在部分時(shí)間里是單對接觸的。當(dāng)有兩對齒廓接觸時(shí)，位置誤差將是四個(gè)齒廓的平均數(shù)。因此，對齒廓單對接觸部分，齒廓的位置精確度應(yīng)是最高級(jí)的。

回差和傳動(dòng)誤差的綜合影響也具有重要的性能特質(zhì)。這就是統(tǒng)稱的齒輪傳動(dòng)鏈綜合位置誤差。但是，齒輪傳動(dòng)鏈的綜合位置誤差是回差和傳動(dòng)誤差這兩種獨(dú)立的固有誤差的函數(shù)。而且只因?yàn)檫@兩種誤差組合的一些特點(diǎn)，才成為一個(gè)專門日本harmonic組合諧波減速SHG-32-100-2UH研究的問題。

 如果要對回差加以控制，則通過控制齒厚或與其等效的量度固定齒輪的尺寸是重要的。只要控制設(shè)計(jì)容差值或預(yù)定側(cè)隙就行了。而有些齒輪則是按無容差設(shè)計(jì)的，因而必要的側(cè)隙容差是通過增大中心距使其稍高于名義值而得到的。在某些高精度的齒輪設(shè)計(jì)中，可能具有零側(cè)隙容差。

重要的是，要實(shí)現(xiàn)兩種大小的評(píng)定準(zhǔn)則，容差與公差，它們是獨(dú)立的而又能配成任何組合。但是，一般說來，公差越大，容差也就越大，因?yàn)?strong>日本harmonic組合諧波減速SHG-32-100-2UH公差多半是其他參數(shù)變化的標(biāo)志。