整個(gè)齒輪傳動(dòng)鏈的總回差是將所有各級(jí)的回差哈默納科零誤差零齒隙齒輪減速機(jī)FD-25-100-0-G相加而得到的。但是必須把總回差歸算到傳動(dòng)鏈的一個(gè)特定軸，譬如最低低速或者最高速的軸。每個(gè)齒輪傳動(dòng)級(jí)的回差值必須采用適當(dāng)?shù)乃俦认禂?shù)來(lái)修正。

要注意的是，由于后面的嚙合都是高速比，傳動(dòng)鏈回差的6 3%是在第一個(gè)嚙合上。第三級(jí)嚙合的回差計(jì)算其重要性已值得懷疑，第四級(jí)嚙合的回差計(jì)算已經(jīng)沒(méi)有必要了。

這樣計(jì)算出的回差值是一個(gè)最大值，如果零件都是按設(shè)計(jì)技術(shù)要求進(jìn)行制造的，則回差將不會(huì)超過(guò)這個(gè)最大值，而只是在所有回差的設(shè)計(jì)公差都處于其最大值時(shí)，回差才會(huì)接近最大值。

由于這是一種罕見(jiàn)哈默納科零誤差零齒隙齒輪減速機(jī)FD-25-100-0-G的和不可預(yù)測(cè)的不正常動(dòng)作。因此就不能與已經(jīng)提到的其它項(xiàng)目一起視為一個(gè)綜合的項(xiàng)目。但是，當(dāng)測(cè)量傳動(dòng)誤差和試圖對(duì)表面上不能說(shuō)明的誤差進(jìn)行說(shuō)明時(shí)，就要考慮它。 

 傳動(dòng)誤差是由許多誤差來(lái)源造成的。這些來(lái)源的重要性取決于齒輪和組件的精度。但是，主要的兩類來(lái)源一齒輪的位置誤差和裝置的誤差—在所有情況下都是頭等重要的。齒輪總是有不完善之處，而裝置也會(huì)更進(jìn)一步增加對(duì)理想狀態(tài)的偏差。每個(gè)可能的來(lái)源，其確實(shí)的影響程度取決于設(shè)計(jì)。對(duì)高精度齒輪嚙合，所有來(lái)源的影響都必須加以估計(jì)。對(duì)精度較低的設(shè)計(jì)，只有哈默納科零誤差零齒隙齒輪減速機(jī)FD-25-100-0-G幾個(gè)來(lái)源能處于支配地位，諸如總綜合誤差(TCE)和齒輪安裝誤差，而其它來(lái)源，諸如滾珠軸承和軸的跳動(dòng)，就可以忽略。